中广网珠海1月11日消息　珠海既有美丽的生态环境，又有崭新贯通全城的绿道，但是公共自行车租赁系统，又称城市公共交通的"好后一公里"的解决方案依然还没有开始建设。两会上，不少代表委员都提出，希望政府加大力度，快速推进城市的公共自行车网络建设，完善珠海的慢行交通设施。
        珠海市即将启动建设公共自行车系统，这是件好好的事情，体现出了前瞻性和合理性：一则城市规模适中，街区较为紧凑，再则由于汽车拥有量的增加和道路状况所限，使得自行车往往具有更高的通达率，且自行车低碳环保，占用路面少，交通可容纳率高。珠海市将建设公共自行车系统，无疑是建设城市交通文明的明智之举。
        目前，越来越多的汽车已成为城市交通拥堵挥之不去的"噩梦";越来越多的尾气排放使得我们担心现在的环境;我们一边享受着现代文明带来的便利，一边却要承受日益恶化的自然及心理环境。由此，缓解城市道路越来越严重的拥堵现象，如何净化城市的空气也成为人们关注的社会焦点。一定意义上看，发展公共自行车符合城市多方位的发展要求，既能给居民出行带来方便，又能有效地减少机动车的尾气排放，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，还能很好地节约能源，是值得大力推广的。
        为了充分利用现有的自行车资源，政府应鼓励全民参与公用自行车体系的建设。加快自行车专用通道的设定和建设，实现完整的公共自行车体系，自行车专用道的建设也是至关重要的。公共自行车的运营虽然是企业行为，但不能把它作为企业来运作，而是把它作为政府的一项公共服务开展。一方面可以解决城市的交通拥堵和环境污染问题。另一方面可以安排大批人员就业，有效解决自行车被盗的问题，对维护社会稳定、维护社会治安都有重要的意义。因此，政府应积好提供各种政策来支持，才能把此项服务工作做好。
        其实在国外的很多城市，自行车已经成为城市交通的生力军，不但如此，自行车租赁不仅普遍，而且方便实惠。法国首都巴黎，租车人按一天1欧元、一周5欧元、一年29欧元三种形式交纳定金办理租车卡，同时提倡"随用随骑、骑后速还"的用车理念;荷兰政府大力鼓励火车和自行车交通衔接，铁路公司在全国351个车站都设有100多平方米的自行车存放处。目前，我国北京、上海、济南、郑州、武汉、无锡、佛山等大中城市也已陆续推出了公共自行车租赁系统。
        当然，公共自行车系统能否建设得完善，一方面需要政府大投入力度，如借鉴发达国家经验，建成尽可能将更多社区、单位、公共场所的存车处纳入公共自行车系统网点，并要制定严密的管理制度，对公共自行车的保管、维修、防盗等形成科学的管理机制。另一方面，还要加大宣传力度，提倡市民出行选择自行车，和倡导低碳环保的出行方式。
        更为重要的是，各地在今后新建和修建道路基础设施时，科学规划、科学管理，以及制定细致的配套措施保障自行车的"路权"，要将其纳入公共交通的视野。要知道，大力发展建设公共自行车系统是大势所趋，但只有赋予它更多的公共服务理念，才能让公共自行车在珠海"大行其道"。